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在交通区位方面，一二线城市占据交通枢纽地位，高铁日始发终到趟数分别高达740、149趟，东部地区受益于自然地理和率先发展战略交通基础条件更优。从自然地理看，东部沿海地区具有先发的区位优势。在东部率先发展战略下，高铁、高速公路等交通基础设施发展迅速，特别是珠三角、长三角、京津冀等地区。从高铁通达度看，一线、二线、三线、四线城市高铁日均通行班次分别为974、460、155、54趟；目前尚有107个城市未开通高铁，主要分布在中西部地区。从高铁日始发终到趟数看，一线、二线、三线、四线城市分别平均为740、149、17、6趟，其中广州、上海、北京、深圳、成都、武汉、重庆、天津、长沙、西安位居全国前十。从高速公路看，一二线城市与三四线城市的路网密度差异仍然十分明显，分别为1001、506、330、99公里/万平方公里，四线城市仅为一线城市的10%。2016年国家发改委《铁路网中长期规划》要求，在“四纵四横”高速铁路的基础上，建设形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。其中八纵是指沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；八横是指绥满通道、京兰通道、青银通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

车好多集团寄希望于“质量革命”行动为二手车业务带来第二条高增长曲线。改革优化的前提是，杨浩涌判断，行业已经过了恶性竞争的阶段，到了需要二次革命的时候了。根据他的看法，今年整体车市表现不好，明年依然不太好，其中，新车交易量将继续持平甚至略微下行，二手车则将改变过去几年年均增长超10%的局面，降至个位数。当然，他对大行业依旧保持长期乐观。目前，中国车市实际交易量仍低于美国，中汽协的数据显示，预计今年新车交易量才2500多万，去年二手车交易量约1300万，而美国2018年的这两个数字分别为1800万和4000万，合计大大超过中国；另外，中国的千人汽车保有量不足200辆，美国则超过800辆。总体看来，中国汽车市场潜力还有待进一步挖掘。

原油：伊朗放狠话威胁封锁海峡石油出口 伊拉克抗议活动成油市新隐患美元回落和美国石油活跃钻井数下降提振了原油多头信心，为油价带来了一定支撑。原油价格下探低位后回升，截至收盘，美油期货收涨0.19%，报68.14美元/桶，周线下跌3.46%；布油期货收涨0.52%，报73.00美元/桶，周线下跌2.56%。

在市场面，用库存去化、房价周期、需求透支率、地价房价比等波动较大的4个短期指标研判城市市场短期波动，以在基本面分析基础上判断进入时机及优先顺序。一些城市尽管从基本面上看中长期发展潜力较大，但如果短期需求透支严重，短期之内并无发展潜力。我们通过4个短期指标反映市场面，包括土地消化周期、房价周期、需求透支率、地价房价比等。由于可售库存数据不全，我们以土地消化周期这种广义库存去化指标反映城市住房库存。房价周期反映城市房价目前处于何种位置，是上涨中还是下跌中，以及相关持续时间。需求透支率即为当前住宅销售面积增速与过去几年增速的偏离程度，如果大幅偏离过去均值，则很可能意味着风险较大。地价房价比可大致反映房企当前拿地的预期成本收益比，不过如果缺乏人口和产业导入，地价房价比低的地区也缺乏发展潜力。

其次是企业降税，由于其导致企业税后利润的增加，对股市起到向上拉动作用，同时，减税引发资金回流美国，对股市也起到正面影响。这两者之间是相互抵触的关系，最终决定美股走势的仍是企业基本面。长期增长趋势强劲的、有大量现金可以发放现金红利的公司，在加息和减税因素抵消之后依然持续看好。

4． 每次召开相关专业或领域药品咨询会，都应尽可能地邀请该咨询委员会的全体或大多数成员参加，确保咨询委员会的独立性和科学性。坚决防范个别评审员依私人感情甚或利益关系去自行挑选专家与会，这样厚此薄彼，必有失公允，影响不良，且可能违纪违规，廉洁风险较大。